Comunicato Adnkronos/IGN
Cube, la nuova citycar di Nissan, insieme a www.lostinfahion.it, sito e webtv dedicata alla moda, accompagna in giro per l’Italia, per dieci giorni, nove donne per fotografarle alle prese con le loro incombenze quotidiane che richiedono una grande dose di passione.
Divise tra lavoro e tempo libero, le donne di oggi si scoprono multitasks e ironiche.

Cube fotografa, e racconta, una giornata tipo di nove professioniste.
Fotografe, imprenditrici, creative, diventano le protagoniste di un diario on line che raccoglie le impressioni, i pensieri, i successi, e gli imprevisti, di ognuna di loro dando vita a una sorta di pensiero in movimento.

L’obiettivo di questa iniziativa è seguire da vicino il mondo femminile, interpretato in questo progetto da ragazze di oggi che tentano di trovare un equilibrio tra lavoro e aspirazioni.

“Ho scelto la fotografia per una necessità. – sostiene Paolallegra Sartorio, fotografa e una delle protagoniste del progetto Cube -. Da quando sono bambina cerco di raccontare la vita che mi circonda. Ho cominciato a guardarmi intorno e cercare qualcosa che mi desse la possibilità di ‘fermare quello che avevo di fronte: la fotografia. Ed è diventata la mia vita”.

La “Signora del Vento” è il famoso veliero di 85 metri che dal 1962 naviga per i mari di tutto il mondo. Attualmente ospita a bordo il raffinatssimo “Lancia Caffè” e lo si nota dalla vela nera di oltre 300 mq contrassegnata dal logo Lancia che si erige sulla nave.
 
Dal 12 al 23 maggio la storica imbarcazione ospiterà una serie di eventi legati la Festival del Cinema Internazionale di Cannes: conferenze stampa, party, interviste. Il primo di questi incontri sarà la proiezione dell’attesissimo film “Robin Hood” di Ridley Scott con Cate Blanchett e Russel Crowe. Seguirà un esclusivo party di apertura del Festival presso il Majestic Beach cui parteciperanno circa 1000 invitati.
 
Nei giorni 15 e 16 maggio, la “Signora del Vento” sarà teatro, in concomitanza col Gran Premio di Formula Uno, del “Black Moon Benefit Gala”, serata organizzata da Lancia e da Mandela Day sotto il patrocinio di Sua Maestà il Principe Alberto II di Monaco.

Sarà inoltre presente il corner di Premium Cinema, frutto della collaborazione tra Lancia e Mediaset Premium, e vedrà il susseguirsi di incontri con gli attori più famosi del momento. Ogni sera poi alle 20.40 verranno proposti in anteprima assoluta al pubblico che segue il Festival da casa, i primi dieci minuti dei film presentati.
Fonte e immagine: www.image.net

I prototipi di auto capaci di guidarsi autonomamente non son una novità, ecco che arriva anche Shelley, che sembra avere qualcosa in più rispetto ai fratelli e sorelle che l’hanno preceduta.
Shelley è stata progettata dagli ingegneri della Stanford University e, come gli altri prototipi, l’auto è capace di annullare tutti quegli “errori” e quelle problematiche che possono nascere da una guida umana.

Il primo vero test della Shelley sarà effettuato quest’estate sulle montagne del Colorado. E sarà un test impegnativo visto che la macchina affronterà, insieme a centinai di altri concorrenti, la Pikes Peak internationl hill climb,  una delle corse automobilistiche in salita più emozionanti del mondo, che si tiene tutti gli anni dal 1916.
La grande differenza di Shelley è quella di essere nata come un’auto sportiva, veloce, capace di affrontare condizioni di guida estreme.

“Stiamo cercando di sviluppare una macchina sportiva, da rally, che viaggi senza pilota, che si spinga al limite delle possibilità di guida di una vettura da corsa”,  ha detto Christian Gerdes, docente di ingegneria alla Stanford University e supervisore del progetto.
La Shelley, che deve il suo nome alla prima donna vincitrice della Pikes Peak, è un’Audi TTs,  equipaggiata con un sistema gps,e programmata per seguire qualsiasi percorsi indicata nella mappa digitale. I ricercatori hanno sviluppato algoritmi al computer che permettono alla macchina di compiere modifiche della traiettoria regolando la velocità per non perdere il controllo.

“Queste tecnologie, spiega ancora Gerders, un giorno potrebbero essere utilizzate per migliorare la sicurezza delle vetture di serie, con sistemi che aiutano il pilota a mantenere sempre il controllo della vettura anche ad alte velocità. Ci auguriamo che il nostro lavoro serva in futuro a sviluppare auto più sicure“, ha concluso Gerders. “Se, per esempio, la strada diventa accidentata e scivolosa, la macchina dovrebbe essere in grado di reagire e automaticamente mantenere il controllo della traiettoria“.
Fonte: repubblica.it

Sono, ormai, diventate una costante abitudine nella vita degli automobilisti… parliamo delle domeniche ecologiche dove a farla da padrone sono ciclisti e aria più pulita.
Certo, ogni tanto ecco che sorge qualche intoppo: gente non informata del blocco, permessi di circolazione elargiti in grande quantità e via, altre piccole grandi polemiche o puntualizzazioni.
Arriva, in questo caso, anche l’opinione di un noto pediatra milanese che ha realizzato per Adnkronos un indagine ad hoc sulle “controindicazioni” delle domeniche con blocco del traffico.

Ecco allora che, secondo il rapporto di Italo Farnetani emerge come l’effetto collaterale più eclatanti sono le ripercussioni su i rapporti familiari.
Tre le città prese a campione: Milano, Torino e Bologna.
Riportiamo a seguito, l’articolo apparso fra le pagine on line del sito adnkronos.com, per l’appunto.

Farnetani inizia il suo resoconto spiegando come la base della sua ricerca parta dagli ultimi dati istat su i comportamenti delle famiglie italiane.
Il pediatra ha così scoperto che:
‘nel capoluogo lombardo il 18% delle famiglie ha l’abitudine di pranzare o cenare insieme ad altri componenti del nucleo familiare o con gli amici più intimi di domenica. Un ‘rito’ che accomuna anche il 14% delle famiglie di Torino e il 20% di quelle Bologna. “Ebbene, con le domeniche a piedi 20.000 famiglie torinesi, 37.000 milanesi e 17.500 bolognesi saranno costrette a rinunciare al pranzo tutti insieme e a mangiare da sole”.

Non solo. “La lotta allo smog cittadino avrà delle ripercussioni anche sul rapporto fra nonni e nipoti“, assicura Farnetani, che ha sottolineato l’importanza di questo legame nel libro ‘Nonni autorevolì (Electa Mondadori). Dai calcoli del pediatra, a Torino vivono 190.000 nonni con nipoti sotto i 10 anni e 71.000 ricevono la visita di almeno un nipote di domenica. “Ebbene, questa volta nessuno busserà alla porta di 63.000 nonni”. Stesse conseguenze per i 275.000 nonni milanesi: in 73.800 non vedranno i nipoti. Mentre a Bologna (città con 85.000 nonni) a rimanere da soli saranno in 18.000.

Che dire poi delle merende con gli amichetti, tipiche della domenica pomeriggio? “Questa abitudine è condivisa da 23.000 bimbi di 3-10 anni a Torino, 35.000 a Milano e 8.500 a Bologna. Ma il fatto di non poter usare l’auto - dice Farnetani - lascia prevedere che almeno la metà salterà la merenda di gruppo“. Stessa cosa per le riunioni con i cuginetti: ce ne sono 20.000 di 3-10 anni a Milano, 20.000 a Torino e 7.500 a Bologna. “Anche in questo caso la metà non potrà vedersi”.

Insomma, se si guarda a questi numeri sembra proprio che i contraccolpi delle domeniche anti-smog saranno soprattutto a carico dei legami familiari. “Corriamo tutto il giorno, e la domenica è occasione per molti per fermarsi e riscoprire i rapporti con i propri cari“, nota Farnetani. Ma allora cosa fare? “Bisogna sempre insegnare ai ragazzi a rispettare le regole, dunque anche l’ordinanza anti-smog, perfino se non la si condivide. Ma è importante spiegare per quale motivo si cambiano le abitudini: questa può essere l’occasione - dice - per alimentare la loro elasticità mentale e insegnare una coscienza critica”.

Sicuramente per i nipoti distanti dai nonni sarà più complicato cercare di mantenere il legame. “Ma la domenica senz’auto può anche essere occasione per programmare una bella passeggiata, specie se i bimbi non sono piccolissimi. O inforcare la bicicletta, per muoversi tutti insieme”, suggerisce Farnetani. “Quello che è davvero importante è non chiudersi in casa, cosa che accadeva ad esempio negli anni ‘70. Meglio uscire, armarsi di ombrello o impermeabile se c’è qualche goccia di pioggia, e vedersi al parco sotto casa: anche così - conclude il pediatra - per i piccoli sarà un giorno di festa”.

Sono state tante le congetture e le ipotesi sul futuro del polo industriale di Termini Imerese.
La cittadine siciliana ora potrebbe avere un futuro verde.
Questo perché dopo la già annunciata chiusura della fabbrica Fiat, sono giunte al Governo 14 progetti di riconversione dello stabilimento e tra questi anche il Sunny car in Sunny region.
In pratica si parla di produrre auto elettriche e energia da pannelli fotovoltaici.

La notizia appare fra le pagine on line di ecoblog.it dove leggiamo l’idea di Simone Cimino, siciliano di origine, che si occupa di “private equity”, con la Cape, cioè rileva aziende e le rilancia.

“L’idea siciliana “sunny car in a sunny region” sarà possibile grazie alla tecnologia indiana: fondamentale, infatti, il recente accordo stretto da Cimino con il gruppo Reva che ha dato vita alla “Cape Reva Azienda Automobilistica”. La grande novità consiste nelle prestazioni delle autovetture: non più microcar da 50km/h, ma veicoli in grado di raggiungere i 130km/h con un’autonomia di 200km. Ecco perché le stazioni di rifornimento elettrico sono fondamentali. Un faraonico progetto, quindi, che riqualificherebbe il polo industriale di Termini Imerese indipendentemente dalle sorti della Fiat.”

Cape prevede, se approvato il progetto, di riassorbire gli operai e di creare 2000 nuovi posti di lavoro con la rete di solar station o colonnine di ricarica che saranno installate sull’isola. Infine, capitolo investimenti: il progetto richiede 930 milioni di euro che arriverebbero da Regione Siciliana, Governo e Fiat che ha promesso 350milioni di euro per la chiusura dello stabilimento.
Un’impresa notevole e lodevole di cui potrebbero beneficiare molti lavoratori.

La provincia emiliana sarà il punto di partenza per gli ingegneri del futuro. Sarà proprio a Modena, infatti che avrà luogo il Master Universitario di secondo livello in Ingegneria del Veicolo destinato ai possessori di una laurea quinquennale in Ingegneria.
Gli interessati avranno tempo fino al prossimo 26 febbraio per presentare la propria iscrizione.

Il Master è un percorso di 1.500 ore, proposto dall’Università di Modena e Reggio Emilia, Democenter-Sipe e Nuova Didactica, che darà ai partecipanti la possibilità di entrare in contatto con le aziende sostenitrici, da Ferrari a Lamborghini, fino alla Scuderia Toro Rosso.
Per capire quanto l’opportunità sia valida, basti pensare che il 90% dei partecipanti alle precedenti edizioni sono stati inseriti nell’azienda dove hanno svolto lo stage.

Il Master in Ingegneria del Veicolo, il primo nel suo genere in Italia, è aperto ad un massimo di 20 partecipanti, che saranno impegnati in 260 ore di attività didattica in aula, 240 di laboratorio, 500 ore di studio individuale e 500 di stage presso le aziende convenzionate. La figura professionale che si intende formare è adatta ad inserirsi nelle Aree progettazione, simulazione, engineering, ricerca e sviluppo, produzione, assistenza post vendita di aziende di fabbricazione di motori, veicoli e componenti nel settore automotive.

Fra i partner del Master ci sono nomi importanti come Ferrari, Maserati, Lamborghini, Ducati Corse e Motor Holding, Bridgestone, Bosch, Magneti Marelli, CNH, Lombardini, Dallara, Motorsport Industry Association, Volkswagen Group, Benelli QJ, HPE-OMR, Scuderia Toro Rosso, Ricardo, VM Motori, Micro-Vett, CRP Technology e CRP Racing, Alcoa, G&G Design and Engineering, The MathWorks, CD-adapco. A sostenere l’iniziativa, anche MotorSport ExpoTech.

Per saperne di più e leggere l’intero articolo alla fonte, cliccate qui.

Modifica il suo stile la nuova Doblò, si parla di dettagli è vero, ma bastano a fare del versatile veicolo di casa Fiat un crossover a tutti gli effetti.
E mentre le dimensioni dei volumi aumentano leggermente, le linee si fanno più gentili ed aggraziate, con cristalli posteriori oscurati e più spazio agli interni tanto da far felici gli amanti del “family space”.
Sette sono i posti disponibili in vettura, con le due poltrone (amovibili) della terza fila con in più ancora molto spazio da poter utilizzare per ogni carico. Si passa da i 790 litri a disposizione (configurazione a cinque posti) a ben 3200 se si viaggia in due.

Quattro le motorizzazioni disponibili: uno a benzina, tre Diesel, e tre allestimenti.
Se la 2.0 Multijet è una multispazio veloce e di classe, se la 1.6 a gasolio è un buon compromesso tra spese di gestione contenute e prestazioni e se la 1.4 a benzina va bene per chi non fa molta strada, la 1.3 Mjet (90 CV) è quella che interpreta al meglio lo spirito del modello. .

L’auto può vantare l’Esp di serie su tutta la gamma, inoltre nel corso dell’anno giungerà una versione Diesel con cambio robotizzato e anche quella a metano.
Dedicata sopratutto alle famiglia e a chi ha la predilezione per la vita all’aria aperta, la nuova Doblò sarò commercializzata a partire da circa 19mila euro.
Fonte: auto-news.it

Sarà svelata al prossimo Salone di Ginevra la nuova Missan Micra.
Per poter vedere la nuova auto, occorrerà attendere, però, fino al prossimo 4 marzo e, nel frattempo, farsi un’idea di come questa possa essere dalle indiscrezioni e dalle voci che circolano fra gli addetti ai lavori e non solo.

Secondo quanto riportato da Massimo Grassi, su auto-news.it, dalla piccola Micra a due volumi nasceranno anche una versione tre volumi e una MPV, che prenderà il posto della Note.
La Nissan Micra tre porte sarà commercializzata sul mercato interno e quelli emergenti come India e Cina e arriverà con molta probabilità nel 2011, mentre la MPV sarà disponibile in più mercati, Europa inclusa, dal 2012. Tutti e tre i modelli saranno assemblati nella fabbrica indiana di Chenai.

La stessa piattaforma V dalla quale sorgerà la nuova Micra sarà anche la base per la quarta generazione della Renault Clio. Questa sorta di “parentela” potrebbe comportare l’assemblaggio delle Renault destinate al mercato orientale direttamente a Chenai. Questa manovra consentirebbe al governo francese di abbattere i costi di produzione.

Gli incentivi statali sono finiti.
Eppure ci sono ancora buone opportunità per coloro intenzionati a cambiare la propria auto.
Oltre alle opportunità offerte da diverse case di produzione, ci sono ancora degli incentivi statali in vigore che possono essere sfruttati in attesa che arrivino le nuove proposte e i nuovi aiuti da parte del governo.

Parliamo degli incentivi dedicati alla trasformazione a gas di vetture già targate.
La loro esistenza non è mai messa in discussione perché è stata resa permanente sin dal 1997 (legge 403).
Il problema è che lo stanziamento previsto dalla legge per ogni anno è di circa due milioni di euro, una cifra abbondante a fine anni Novanta (quando infatti si accumularono residui), ma largamente insufficiente oggi che gpl e metano riscuotono più interesse (196.000 impianti in tutto il 2009, stima il Consorzio Ecogas).
Come spiega con accuratezza un articolo pubblicato sul sito del Sole 24 ore.

Il Sole continua spiegando come, per evitare l’esaurimento di questi fondi, sono stati decisi diversi anni fa finanziamenti aggiuntivi dall’ammontare di circa 50 milioni annui per triennio.
A conti fatti, il triennio in questione viene a “scadere” alla fine del 2009.
In assenza di interventi, si torna quindi a due milioni, più i residui degli incentivi precedenti, per un totale di 11.556.406,00 euro.
Con questa dote lunedì scorso (11 gennaio) sono ripartite le prenotazioni dei bonus per il 2010, sempre gestite dal Consorzio Ecogas (che raggruppa gli operatori del gpl auto), spiega l’autore della testata.

Così ecco che ci sarà ancora, anche se per al massimo un paio di settimane secondo il parere degli esperti, la possibilità di usufruire degli incentivi proposti.
Occorre dunque sbrigarsi per non correre il rischio di ritrovarsi a mani vuote. Sono in molti, infatti, i soggetti che potrebbero godere di questa opportunità: tutte le vetture circolanti, a prescindere da anno di immatricolazione e classe ambientale.
Per approfondire l’argomento cliccate qui 
fonte: ilsole24ore.com

Clima e impegno globale. Nel vertice in corso a Copenaghen gli argomenti di certo no mancano. E una piccola parte se la ritaglia anche il mondo automobilistico, nel dettaglio parliamo della casa americana Fisker Automotive che più di altre ha avuto la possibilità di che ha saputo conciliare come nessun’altra Casa auto impegno ambientale e sportività.

Il risultato è la splendida Karma, berlina/coupé 4 porte completamente elettrica. Un’auto che è stata scelta dall’erede al trono di Danimarca, il Principe S.A.R. Frederik, quale vettura ufficiale per i suoi spostamenti nelle giornate della Conferenza Onu.
Il principe, fra l’altro sarà anche uno dei primi comuni mortali (si fa per dire) che avrà la possibilità di guidare l’auto ad eccezione dei tecnici della Fisker Automotive.

L’auto, da parte sua, vanta una tecnologia plug-in hybrid che permette la facile ricarica delle batterie agli ioni di litio, in grado di assicurare alla vettura un’autonomia di 80 km a emissioni zero.
Inoltre, grazie all’aiuto di un generatore che ricarica la stessa batteria, alimentato da un efficiente motore a 4 cilindri, la Fisker Karma riesce a percorrere ulteriori 400 km, consumando soltanto 2,4 litri di carburante per fare mediamente 100 km ed emettendo soli 83 g/km di CO2. Senza soffrire alcun gap dal punto di vista prestazionale, visto che l’auto supera i 200 km/h di velocità e accelera da 0 a 100 in circa 6 secondi.

Per poter mettere le mani su questa piccola meraviglia, tutti gli altri dovranno attendere la fine del prossimo anno. E’ infatti per quella data che la Fisker Automotive commercializzerà la Karma in tutto il mondo.
Non ci resta che attendere…

fonte: tgcom.it